Palăng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng nhân sự, vật liệu và than.Hoạt động an toàn của vận thăng ảnh hưởng trực tiếp đến
an toàn của nhân viên ngầm và sản xuất than.Độ tin cậy làm việc của cơ chế là một liên kết quan trọng để đảm bảo hoạt động an toàn của vận thăng.
Phanh đĩa là bộ truyền động thủy lực được áp dụng trong hệ thống phanh tời mỏ, chủ yếu được sử dụng cho thiết bị phanh tời đơn JTP 1,2m, 1,6m, 2m, 2,5m, 3M.Trong thang máy khi khởi động trạm áp suất dầu thủy lực lên phanh, máy nâng
để làm việc, làm việc phanh, trạm thủy lực theo điều kiện tăng hoặc giảm áp suất, phanh sẽ cung cấp phanh hãm ngược lại, trong trường hợp tai nạn, trạm áp lực thủy lực đến áp suất dư, bộ truyền động với lực phanh tối đa trong thời gian ngắn nhất để nâng Palăng.
Trạm thủy lực là an toàn và đơn vị điều khiển của cần trục của tôi rất quan trọng, nó và phanh đĩa có một bộ phanh hoàn chỉnh
hệ thống, cung cấp dầu áp lực có thể được điều chỉnh cho phanh đĩa, mô-men xoắn cho các vận thăng khác nhau, vận thăng hoạt động bình thường,
điều chỉnh tốc độ, đỗ xe.Trong bất kỳ tình huống nào của tai nạn, phanh đĩa có thể nhanh chóng giảm áp suất dầu xuống
giá trị định trước, sau khi trì hoãn, đĩa phanh tất cả áp suất dầu nhanh chóng trở về không.Làm cho hệ thống Palăng đầy đủ
trạng thái hãm.
Cơ cấu nâng có hai loại chính
Phanh 1 khối: chủ yếu được sử dụng cho tời kéo KJ và KJA cũ, theo cấu trúc của nó được chia thành góc, tịnh tiến,
tích hợp và như vậy
2) phanh đĩa: gần 20 năm được cấy vào máy phanh tời, với quán tính nhỏ, tác động nhanh, độ nhạy cao,
phanh mô-men xoắn lợi thế của quy định tốt, hiện nay hầu hết các phanh đĩa, đặc biệt là trong tời ma sát đa dây, gần như
Tất cả đều sử dụng phanh đĩa.
Nguyên lý làm việc của phanh đĩa
Phanh đĩa được tạo ra bởi lò xo đĩa, và phanh được ép bởi áp suất thủy lực.Khi trạng thái hãm được sử dụng,
lực lò xo của nhóm lò xo đĩa được sử dụng cho phanh.Khi áp suất dầu giảm xuống bằng không (quá trình cổng),
lực lò xo được tạo ra bởi các đĩa lò xo nhỏ gọn giữa trục trước và lò xo đẩy đĩa vào bù phanh
hiệu ứng, lực lò xo dương được áp dụng cho guốc phanh và phanh đĩa phanh được gắn với áp suất, do đó hạn chế
xu hướng quay đĩa phanh.Buồng áp suất chứa đầy dầu (tăng quá trình phanh), khi áp suất dầu giảm dần
tăng đến áp suất làm việc, pít-tông và guốc phanh được nối với nhau bằng áp suất dầu, vượt qua lực đáng sợ của
nén đĩa lò xo và lò xo gây ra sự dịch chuyển phía sau của piston, thông qua một lỗ rỗng lớn, trục truyền động, phanh
đĩa lò xo cài đặt bù stud và lái phanh sau khi sang số, một khoảng cách được hình thành giữa guốc phanh và
đĩa phanh, do đó nâng hiệu quả phanh lên áp suất dương của đĩa phanh
